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4月16日，由中交二航局承建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥北主塔最后一段横梁顺利浇筑。至此，大桥南北主塔横梁浇筑施工全部完成，工程建设取得重大进展。

常泰长江大桥主航道桥主跨1176米，是目前世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是我国第一座集高速公路、普通公路和铁路“三位一体”的跨江大桥。大桥主塔总高352米，为世界最高桥塔，采用“空间钻石型”设计，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱。

在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁，采用单箱单室截面，共布置2个横向横梁和2个纵向横梁。此次大桥北主塔下横梁浇筑混凝土方量共计8580立方米，钢筋用量共1800吨，施工规模等同于常规长江大桥下横梁的3到4倍。

自2021年12月进入横梁施工以来，历时4个月时间，项目部先后克服超高支架结构体系安装、超高模板结构体系安装、狭小空间预应力管道安装、复杂区域混凝土振捣等影响，细化责任区域和人员分工，多次进行安全技术交底和推演，确保了横梁施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。

在大桥主塔施工过程中，中交二航局利用了先进的互联网+、倾角仪、智能传感、无线传输等数字化技术，研发并应用了常泰长江大桥施工智能监控系统，搭建了云端无线采集系统，全方位实时获取桥梁施工相关数据，建立了基于BIM的数字孪生施工场景，在三维界面中还原现场施工情况、展示桥梁结构实时状态。